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MAX是上汽于19年下半年上市的紧凑型SUV,产品定位于和RX8之间。其实MAX并非单纯意味着加大或升级,而是「Make Attitude Xtreme」英文首字母的缩写,意在传递品牌向上、冲击15万元自主品牌高端SUV市场的决心。
这款车一经上市就引发了消费者的广泛讨论,皆因其9款配置个个精品,实在让大家难以取舍。精英版确实够用了,但是旗舰版更难割舍啊,我到底该怎么选呢?
定价策略解读
在解答大家的问题之前,我们先来解读一下 MAX市场定价背后的巧妙心思吧~
首先,上汽给RX5 MAX设计了一句Slogan上乘品质,生而极致。再结合上汽荣威对它的市场定位,我们可以理解为,荣威RX5 MAX的目标群体是既追求高品质、又不愿意花冤枉钱去买合资品牌的改善性购车中产阶级。
再来,虽说RX5 MAX光看定位那确实是可以对标和L,但谁都知道,这两类客户其实重合度很小,实际上荣威RX5 MAX还是要跟/CS75PLUS、吉利博越/博越Pro/星越或这些自主品牌的SUV掰手腕的。为此,RX5 MAX祭出了一个杀手锏降维打击!一言以概之,就是用中型SUV的尺寸竞争紧凑型SUV,再用紧凑型SUV的价格竞争中型SUV。
用中型SUV的尺寸竞争紧凑型SUV
荣威RX5 MAX的长宽高分别为4647mm、1891mm、1725mm,轴距为2760mm,与竞品相比,RX5 MAX在宽度和轴距这两个尺寸上遥遥领先,完全满足了目标消费者对于大空间的喜爱。
用紧凑型SUV的价格竞争中型SUV
大家还记得上汽荣威是怎样公布RX5 MAX上市价格的吗?没错,官方先是公布了一个虚高的官方指导价,在车市中激起了一阵水花,然后又宣布推出12000元购车补贴。这样既维持住了车价的高端定位,又让消费者的实际支付价格恰好落在心理预期范围内,实打实能享受到低价格,实在是讨巧!
最终就形成了:在1.5T动力总成的车型里,荣威RX5 MAX的价格区间与、、星越等车型大致重合;在追求动力的2.0T车型里,荣威RX5 MAX的价格又略高于CS75与吉利博越。而10.68-17.78万元的实际售价也给经销商们打了一剂强心针,让他们对于RX5 MAX的销售有了充足的信心。毕竟和竞品车型相比,同样的价格,我有的你没有,你有的我比你MAX!
车型配置分析
说完了定价策略,就要看每一款车型的具体配置了。首先在动力的选择上,荣威RX5 MAX汽油版提供两套动力总成,分别是300TGI(1.5T四缸)和400TGI(2.0T四缸)。都是四缸就让问题变得很简单,毕竟没有触及一些朋友坚决拒绝三缸的底线。300TGI车型搭载6挡手动/手自一体变速箱,400TGI车型搭载6挡湿式双离合变速箱,对变速箱有明确喜好的朋友,很容易再次圈定自己的选择范围。OK,接下来我们看看动力之外的配置~
其实如果我们把9款车型按照配置层级来划分,那么一共可以分为5层。荣威RX5 MAX的低配车型确实把品质SUV的入手门槛压的很低,而每款车型之间的价格差也都非常平均,基本都是1万元,这就很容易让购车的消费者们把预算和配置越看越高,Tako当然还是希望大家能把每个1万元都花在刀刃上~
精英版虽说是荣威RX5 MAX全系最低配车型,但在配置上对于面子和里子却都兼顾到了,大家比较关注的一键启动、中控台大屏幕、车联网功能、电子手刹、自动驻车、后排出风口都具备。但和高配车型比起来,精英版的缺陷也比较明显:只有手动挡、全系唯一使用17英寸轮圈车型。
豪华版涵盖三款具体车型:300TGI手动、300TGI自动、400TGI自动。在豪华版车型中,荣威RX5 MAX的配置升级主要在这几个方面:18英寸轮圈、全景天窗、座椅皮革材质、液晶仪表盘、陡坡缓降功能、自动大灯,日常便利和舒适性有明显提高。多一万元的预算就能补齐这六大配置,Tako觉得很值。
智能座舱豪华版在豪华版的基础上继续增配,人脸识别、全景影像、前排座椅加热三个功能安排上了,此外,车辆也可以连接更多的智能穿戴设备了,科技含量大大增加。
旗舰版的升级体现在主动安全系统方面,新增AEB自动紧急刹车、ACC自适应巡航、车道居中保持、车道偏离预警、AR实景导航,同时400TGI旗舰版还标配BOSE音响。主动安全功能的升级,会减轻车主很多驾驶负担,也能大幅度提升驾车安全性。
至尊版配备了19英寸轮圈,使用米其林PS4轮胎,加上了四驱功能和电动后备厢,立式的无线充电也更方便,在同级别车型中档次感非常出色。
Tako有话说
现在回到最初的问题:这么多不同的配置,我到底该怎么选呢?
Tako来帮大家做个总结:如果能接受手动挡,那么最低配的豪华版可以买;如果没有特殊需求的朋友,豪华版车型性价比最高;如果喜欢新鲜体验,对科技感要求较高的年轻朋友,请认准智能座舱豪华版;如果经常需要长途驾驶,旗舰版会给你更周全的照顾,让你不那么疲惫;如果追求极致豪华感的盆友,相信你也不差升级到至尊版的那一万块钱……